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安全钳与减速器

[ 时间:2015-7-7 9:27:59   人气:]

                              安全钳与减速器
    安全钳是一种使轿厢(或对重)停止运动的机械装置。凡是由钢丝绳或链条悬挂的载人轿厢,均需设置安全钳。当底坑下有过人的通道或空间时,对重也需设置安全钳。安全钳设在轿厢架下横梁上,并成对地同时在导轨上作用。
  限速器是一种限制轿厢(或对重)速度的装置。通常安装在机房内或井道顶部。张紧装置置于底坑内。
  安全钳和限速器必须联合动作才能起作用。
一. 限速器

限速器按其动作原理可分为摆锤式和离心式两种。
下摆锤式限速器是利用绳轮上的凸轮在旋转过程中与摆锤一端的滚轮接触,摆锤摆动的频率与绳轮的转速有关,当摆锤的振动频率超过一预定值时,摆锤的棘爪进入绳轮的止停爪内,从而使限速器停止运转。
离心式结构的限速器又可分为垂直轴转动型和水平轴转动型两种。特点是结构简单,可靠性高,安装所需空间小。
在设计或选用时,应注意到以下问题:
a. 限速器动作速度
b. 限速器绳的预张紧力
c. 限速器绳在绳轮中的附着力或限速器在动作时的张紧力
d. 限速器动作的响应时间应尽量短
二. 瞬时式安全钳

它的特点是,制动距离短,轿厢承受冲击厉害。
分为如几种:
楔块型瞬时式安全钳
偏心块型瞬时式安全钳
滚柱型瞬时安全钳
三.渐进式安全钳

  特点是钳体弹性夹持型,制停距离远,轿厢平稳。

第八章 轿厢和对重用缓冲器
   缓冲器是电梯极限位置的安全装置。当电梯超越底层或顶层时,轿厢或对重撞击缓冲器,由缓冲器吸收或消耗电梯的能量,从而使轿厢或对重安全减速至停止。
  一般缓冲器均设置在低坑内,有的缓冲器装于轿厢或对重底部随之运行。因此在底坑内必须设置高度至少为0.5m的支座。
  强制驱动电梯,还应在轿厢顶部设置能在行程的上限位置起作用的缓冲器。如装有对重,应在对重缓冲器被完全压缩之后,才使装于轿厢上部的缓冲器动作。
一. 缓冲器的类别和性能要求

  电梯用缓冲器有两种主要形式:蓄能型缓冲器和耗能型缓冲器。
  蓄能型缓冲器指的是弹簧缓冲器,主要部件是由圆形或方形钢丝制成的螺旋弹簧。锥形弹簧目前已很少使用。蓄能型缓冲器只能用于额定速度不超过1.0m/s的电梯。
  耗能型缓冲器适用于任何额定速度的电梯。
  耗能型缓冲器应满足:当载有额定载荷的轿厢自由下落,并以设计缓冲器时所取的冲击速度作用到缓冲器上时平均减速度不应大于1g,减速度超过2.5g以上的作用时间不应大于0,04s。
二. 弹簧缓冲器

  弹簧缓冲器在受到冲击后,它使轿厢或对重的动能和势能转化为弹簧的弹性变形能,由于弹簧的反作用力,使轿厢或对重减速。当弹簧压缩到极限位置后,弹簧要释放缓冲过程中的弹性变形能,轿厢仍要反弹上升产生撞击。撞击速度越高反弹速度越大。因此弹簧式缓冲器只能适用于额定速度不大于1.0m/s的电梯。
  弹簧缓冲器一般由缓冲橡皮、缓冲座、弹簧、弹簧座组成,在底坑中并排设置二个三个,对重底下常用一个。为了适应大吨位轿厢,压缩弹簧由组合弹簧叠合而成。行程高度较大的弹簧缓冲器,为了增强弹弹簧的稳定性,在弹簧下部设有导套或在弹簧中设导向杆,也可在满足行程的前提下加高弹簧座高度,缩短无效行程。
三. 液压缓冲器

  液压缓冲器在制停期间的作用力近似常数,从而使柱塞近似作匀减速运动。
  油压缓冲器是利用液体流动的阻尼,缓解轿厢或对重的冲击,具有良好的缓冲性能。在使用条件相同的情况下,油压缓冲器所需的行程比弹簧缓冲器减少一半。
  各种液压缓冲器的构造虽有所不同,但基本原理相同。当轿厢或对重撞击缓冲器,柱塞向下运动,压缩油缸内的油,使油通过节流孔外溢,在制停轿厢或对重过程中,其动能转化成油的热能,即消耗了电梯的动能,使电梯以一定的减速度逐渐停止下来。当轿厢或对重离开缓冲器时,柱塞在复位弹簧的作用下向上复位。


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